하이브리드카의 원리
하이브리드카는 동력전달 방식에 따라 ①직렬형 ②병렬형 ③복합형으로 나뉩니다.
1) 직렬 하이브리드시스템 (Series HybridSystem)
이 시스템은 전기자동차와 가까운 구조로서 전기자동차에 엔진과 발전기를 추가한 것으로 동력은 모터로부터 얻어집니다. 엔진은 주행거리가 짧
효율이
나쁜 단점이 있음.
ㅇ 도요다자동차의 THS(Toyota HybridSystem) 시스템
- 1,500cc엔진과 교류영구자석식 동기모터, Ni-MH battery, 유성치차로
구성되어 있음
- 기본 구조는 병렬방식과 직렬방식을 복합한 듀얼방식으로, 엔진과 전기
모터, 발전기의 상호작동을 최적화시킴
System : 브레이크 및 엔진 브레이크 사용 시 전기모터를 발전기로 사용, 자동차의 운동 에너지를 전기 에너지로 변환시켜 배터리에 저장하는 시스템(Stroke Sensor, 브레이크 제어 ECU, Actuator로 구성)
“자동차 운전을 컨트롤하기 위해서 이런 것들도 필요해.”
Idle Stop/Start : 정차 시 엔진 정지, 재출발
시스템
장점
- 전문가 지식에 비해 전문가시스템은 지식이전이나 학습이 용이함
- 전문가보다 일관성 있는 결과를 제공
<적용사례>
※ 세무분야에서의 TAES (Tax Advice Expert System)
양도소득세 계산 프로그램과 함께 법률자문 프로그램을 결합한 하이브리드
(Hybrid)형 전문가 개발 시스템
※ 주식
시스템의 장점들을 모두 활용할 수 있으나, 시스템의 제어가 가장 복잡하며, 동력 분할기구 개발 등이 부가되어야 한다.
그림 현실적 대안으로서의 HEV
자료 출처 : 현대자동차(2006)
하이브리드 자동차의 장점은 전기모터의 작동으로 엔진에 걸리는 부하가 적고 작동조건이 개선되며 엔진의 배기가